異音が・・・（カタカタ編）

	このGPZ900R、中古のエンジンに載せ換えたのですが、エンジンをかけるとカタカタって異音がしてます・・・これはばらさないと・・・このままではヤバいってことで、修理スタートです^^; エンジンの仕様は、ZX-10の腰下にRXのワイセコ７５・５パイピストン、ヨシムラST-1カム、腰上RXです。治るかな？？
	ヘッドカバーを開けて確認してみると、カムのカジリを発見(>_<)かなりいってます・・・これは交換しかないな・・・（泣）ロッカーアームは少しカジリっぽいのは確認しましたが、今回は予算の問題もあって、とりあえずヨシムラのカムを注文・・・ ロッカーアームはまだ大丈夫でしょう・・・本当は交換したいけど(汗）カムを付けて見てから様子をみよう☆
	ヨシムラのカムが入荷。7**00円です。早速カムの交換です。 バルタイも指定通りとっていざエンジン始動。でも、カタカタ音は変わってません(泣）ロッカーアームも結局注文しました・・・^^;原因のわからないまま、部品がくるまで修理ストップです。早く治ってくれないかな〜(-_-;)
	ロッカーアームが届いて作業再開。早速交換しました。 そこまでひどくはないけど、やっぱりロッカーアームにもカジリがあります・・・やっぱり換えて正解かな？？このまま使ってたらせっかくの新品カムがまたイッてたかもしれないな〜^^; 前向きに考えましょう(笑)
	ロッカーアームを交換して、タペットもとっていよいよバルタイです。ここは、ヨシムラの指定通りにバルタイをとりました。 スナップオンのダイヤルゲージとコブラネック、久しぶりに引っ張り出しました(笑) バルタイは大丈夫でしょう(^^)たぶん・・・(汗） いよいよ恐怖？？のエンジン始動です。で、結果は・・・？？？　続く・・・
	やっぱりダメでした・・・（泣）カタカタ音はかわりません・・・ ヘッドとピストンの接触？？　ショップさんに聞いてみたところ、ZX-10 の腰下にRXのピストン＆腰上はベースガスケット3枚でギリギリ、最低４枚は入れたほうが良いよってことだったので、確認してみたら、3枚？？2枚？？　　なんか、心配になってきたので、腰上を開けることにしました・・・(汗）　　RXのピストンより、ピンハイトの１mm低いZX-10のピストンを使用したほうがいいんかな？？
	確認しましたが、ベースガスケットは3枚で、接触は大丈夫そうでした。 でも、EX側が微妙〜に接触してるかな？？って感じもしました。カーボンがついてなく綺麗だったんで・・・^^;　　 とりあえず、計測してみることにします。
	今度は、マグネットベースにダイヤルゲージを取り付けて、計測開始です。 ちょっと計測してから時間がたったので、数値は忘れてしまいました(汗） 3枚ベースガスケットを入れた状態で、数値は忘れてしまいましたが、少しピストンが出てました。でも、ヘッドガスケットが潰れた状態で0・7mmあるため、計算上では大丈夫のはずなんですけど、熱膨張とかもあるのかな？？ ってことで、安全を考えて、ベースガスケットを4枚にしました。で、組み立ててエンジン始動！！　　で、結果は・・・？？？　　続く・・・
	結果は、ダメでした・・・(泣） カムチェーンかな？？カムチェーンガイドかな？？もう、だんだんわからなくなってきました(汗） カムチェーンとカムチェーンガイドを注文しました。換えといて悪いことはないので・・・ エンジンをかけてみようとセルを回してみると、クラッチカバー側から、カタカタ？？あれ？？もしかしてオルタネーターチェーン？？オルタネーターチェーンテンショナーのスペアがあるので、交換してみることにします・・・クラッチカバーを開けてみます。 　　　 ・・・続く・・・
	クラッチカバーを開けて、テンショナーなどを確認します。外して確認したけど、問題なさそうだな・・・^^; ついでに、クラッチも確認しました。こちらも大丈夫(^^) 今日は、この前落札したZRX1100のクラッチカバーがまだ届かないため、作業終了です。 早く届かないかなぁ〜(*^_^*)
	カムチェーンを交換して、再度組み立て・・・で、エンジンを始動すると・・・ カタカタ・・・やっぱり変わらない（泣）やっぱり全バラしかないのかな〜？？ もうどこが原因かわからなくなってきた^^; 思い当たるとこは全部交換したんだけど・・・(汗） 気分転換に、エンジンのヘッドカバーとクラッチカバーをバフしました(^^) 　　　　・・・続く・・・

エンジンの異音（カタカタ音）の原因がコンロッドメタルの可能性があるため、オーバーホールすることにしました・・・（汗）エンジン降ろして腰下まで、フルオーバーホールします。長く乗るためにはやってたほうがいいでしょう(^^) オーバーホール編に続く・・・